C'est le grand jour! Aujourd'hui, tu vas enfin commander ton premier BMX freestyle :) Un petit tour sur internet, et tu te retrouves au milieu d'une partie de Jumanji, avec plein de marques, prix et informations dans tous les sens...Mais pas d'inquiétude, Unleaded BMX est là pour t'aider à choisir un modèle adapté à tes besoins :)
ETAPE 1 : CHOISIR LA TAILLE DE TON VELO
Il est très important de choisir une taille adaptée à tes besoins, sans quoi tu ne te sentiras pas à l'aise, ce qui risquerai de ralentir ta progression. Un vélo trop petit/réactif ne t'apportera pas assez de stabilité dans les sauts, et un vélo trop grand/long le rendra beaucoup moins maniable pour faire des figures.
Il existe en BMX freestyle plusieurs tailles de roue et de cadre (toptube). Voici donc un petit tableau pour t'aider (Merci à la marque KINK) :
ETAPE 2 : LE NIVEAU D'EXPERIENCE
Maintenant que tu connais la taille de ton vélo, il faut en trouver un adapté à ton niveau d'utilisation et expérience en BMX. Un débutant n'aura bien sûr pas les même besoins qu'un rider professionnel, notamment au niveau de la qualité des matériaux et de l'équipement du vélo.
Chaque fiche technique de notre site contient l'indication "CONSEILLE POUR", afin de t'indiquer si le vélo que tu observe est destiné à un rider de niveau débutant, intermédiaire, expert, ou pro. Voici comment sont définis ces niveaux :
DEBUTANT :
Si tu n'as aucune base en BMX, tu comptes apprendre à faire bunny hop, rouler en skatepark ou champ de bosse, faire des 180 et faire de petits sauts.
INTERMEDIAIRE :
Si tu connais et maîtrise déjà les bases du BMX, tu essaies de faire des figures plus poussées. Ou si tu fais déjà de la trottinette freestyle ou sport en skatepark.
EXPERT :
Tu maîtrises la plupart de tes figures et fait déjà du BMX régulièrement depuis 1 an et demi ou 2ans
PRO :
Tu as plusieurs années de riding, a déjà fait des contests, et maîtrise parfaitement ton vélo. Tu as besoin d'un vélo haut de gamme capable d'encaisser tes figures.
En suivant cette logique, nous déconseillons fortement à un rider EXPERT de choisir un vélo destiné à un niveau DEBUTANT : Le vélo ne serait alors pas prévu pour subir les chocs et l'utilisation qu'il en sera fait, et risquerai de s'abîmer rapidement. Il y a bien sûr quelques exceptions, comme pour les riders débutant mais assez costaud : Mieux vaut alors choisir un vélo d'un niveau supérieur, qui utilisera des matériaux plus résistants. Un rider débutants pourra toutefois s'orienter vers un vélo de pro :) Et n'oublions pas de signaler que le niveau d'un rider évolue, et que son vélo devra logiquement évoluer dans la même direction.
ETAPE 3 : LES MATERIAUX...HITEN OU CHROMOLY?
La qualité d'un vélo sera très souvent définie par les matériaux utilisés au niveau du cadre, fourche et guidon. Tu retrouveras ainsi plusieurs types d'acier mentionnés dans nos fiches techniques :
L'ACIER HITEN :
Acier à faible teneur en carbone, le rendant ainsi facile à travailler / souder. Il a l'avantage d'être plus résistant qu'un acier "basique" tout en étant accessible en prix. On le retrouve généralement sur les vélos de niveau débutant et intermédiaire, sous la référence "Hiten / HiTen / 1020"
L'ACIER CHROMOLY :
Acier lui aussi faible en carbone, mais composé de chrome et molybdène (d'où son surnom), le rendant ainsi 50% plus résistant que l'acier Hiten. L'utilisation du chromoly permet donc d'obtenir des pièces plus durables et généralement plus légères (Cet acier étant 50% plus résistant, les marques peuvent donc utiliser moins d'épaisseur sur les tubes). Tu le retrouveras sous la référence "Crmo / Chromo / Chromoly / 4130"
Tu l'auras donc compris, plus il y a de tubes en acier Chromoly sur ton BMX, plus le vélo sera résistant et durable! Les pièces haut de gamme / aftermarket en acier sont quasiment toutes en Chromoly, avec quelques détails en plus comme les tubes multi-épaisseurs et traitements thermiques (mais c'est une autre histoire).
POURQUOI PAS DE CARBONE OU ALUMINIUM SUR LES CADRES / FOURCHES / GUIDON DE FREESTYLE :
Le carbone n'est pas adapté à tous les types de vélos. Il est généralement utilisé sur des vélos ayant besoin de rigidité, comme sur route, race ou certains VTT. Les BMX freestyle ont besoin de tubes en acier, qui seront plus élastiques, afin d'absorber les chocs liés à la pratique.
L'aluminium est quant à lui moins résistant et plus rigide que l'acier. De fait, un cadre aluminium utilisé pour du BMX freestyle aura tendance à se fissurer net, plutôt que se déformer/tordre comme l'acier en cas de gros choc. Son utilisation sur un cadre, guidon ou fourche de freestyle poserai donc un problème de sécurité pour le rider.
ETAPE 4 : LES ROULEMENTS...LOOSEBALL OU SCELLES?
Tu retrouveras 3 types de roulement sur les vélos complets que nous proposons :
LES ROULEMENTS "LOOSEBALL" :
Composés de billes "en vrac" ou dans une cage. Ces roulements sont moins chers, mais l'humidité et la poussière peuvent s'introduire facilement dans ces roulements. Ils nécessitent donc un entretien fréquent (Nettoyage, graissage et ajustement du jeu fonctionnel).
LES ROULEMENTS "SEMI-SCELLES" :
On les retrouve notamment dans les moyeux arrière. Cela signifie que le moyeu utilise deux types de roulement : "Looseball" et "Scellé". Le roulement scellé est généralement là pour augmenter la solidité du moyeu.
LES ROULEMENTS "SCELLES" :
Les billes sont graissées et scellées entre deux bagues et joints d'étanchéité. Cela leur assure une meilleure rotation, une durée de vie prolongée, et nécessite BEAUCOUP moins d'entretien. Que ce soit au niveau du pédalier, des roues ou fourche, la différence est flagrante.
Donc si vous souhaitez un vélo avec des roulements plus durables, et nécessitant moins d'entretien, orientez vous vers un modèle avec le max de roulements scellés :)
(Roulements looseball à gauche / Roulements scellés à droite)
ETAPE 5 : LES JANTES...SIMPLE OU DOUBLE PAROI?
Les jantes double paroi possèdent, comme leur nom l'indique, une paroi supplémentaire, afin d'augmenter leur solidité et rigidité. Tu retrouveras des jantes double paroi en priorité à l'arrière du vélo car c'est la roue qui prendra le plus de chocs en BMX freestyle. Le top étant d'avoir des jantes double paroi devant et derrière.
Et bien sûr, pensez à entretenir régulièrement la tension de vos rayons pour réduire les risques de voile.
ET VOILA!
Ce sont les points les plus importants afin de choisir correctement du BMX :) Si tu as envie de plus d'astuces et conseils, regarde la suite!
PEDALIER MONOBLOC OU 3 PIECES?
Certains vélos pour débutants sont encore équipés d'un pédalier monobloc. Ce type de pédalier rend certes le vélo plus accessible en prix, mais entraîne quelques inconvénients :
SOLIDITE ET DUREE DE VIE :
Le pédalier monobloc est en gros une simple barre de métal pliée, et supporte mal les gros chocs. Il aura tendance à se tordre plus facilement à cause de ses dimensions.
EVOLUTIVITE DU VELO :
Les pédaliers monobloc sont associés à des roulements looseball (voir plus haut) et à des pédales avec filetage spécifique en 1/2". De fait, si tu progresses et souhaites faire évoluer ton vélo, il faudra générallement changer tout l'ensemble (Roulements de pédalier, pédalier et pédales).
Donc si tu as le choix entre un pédalier monobloc et un pédalier 3 pièces, prend plutôt le 3 pièces :)
FREIN A CABLE DIRECT OU ROTOR 360°?
On retrouve généralement 2 types de frein sur un BMX freestyle : Le cable direct ou le système rotor à 360°. Chacun aura ses avantages et ses inconveniants. Voici donc quelques explications :
CABLE DIRECT :
Il apportera un meilleur freinage car c'est le système avec le moins de frottement et de composants intérmédiaires. Outre cette efficacité et simplicité d'installation / entretien, il sera aussi plus économique et léger qu'un système rotor. La seule chose qu'on peut éventuellement lui reprocher est sa longueur / encombrement : Un cable court ne te permettra de faire qu'un tour de guidon, tandis qu'un cable long en permettra 2, mais se balancera un peu sur l'avant du vélo.
ROTOR 360° :
Ce système te permettra de faire des tours de guidon à l'infini sans que le cable s'enroule autour du cadre. C'est donc génial sur le papier, mais dans la pratique il nécessitera beaucoup plus d'entretien et de réglage pour fonctionner efficacement, sera plus lourd en raison des nombreuses pièces qui le composent, et coutera plus cher.
CE QUE NOUS CONSEILLONS POUR LES DEBUTANTS :
Le cable direct sera la meilleure option car votre enfant n'exploitera pas les avantages du rotor 360° avant plusieurs mois (années?) de riding, lors de figures comme Tailwhip ou Barspin. Il sera toujours possible de rajouter un rotor plus tard, si besoin. Il est aussi possible d'améliorer le freinage en installant des patins à gomme tendre / transparente (Bien qu'ils peuvent grinçer).
ET LES VELOS BRAKELESS (SANS FREIN)?
Les vélos "brakeless" ou "sans frein" en Français sont généralement des modèles modifiés ou sur mesure. La réglementation Française ne permet pas de commercialiser des vélos complets sans système de freinage, pour des raisons évidentes de sécurité. Rouler sans frein nécessite une excellente maitrise du vélo. Que ce soit au skatepark ou sur la route, rouler sans frein est dangereux.
(Cable direct à gauche / Rotor 360° à droite)
LEXIQUE DES PIECES / COMPOSANTS :
